公司潮汕高速公路首个百米级跨线桥合龙
  时间:2019-06-13  点击量:   
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本站潮州讯(丁明明)日前,公司承建的潮(州)汕(头)环线高速公路3标项目跨梅(州)汕(头)高铁特大桥以3毫米误差、提前节点工期82天完成合龙。此次合龙段全长290米,是全线首座合龙的“百米级”大跨度桥梁,从此潮州、汕头、揭阳三座城市在这里“牵手”,拉开了潮汕环线高速公路大跨度架梁施工的序幕。

最后合龙的主跨跨度达140米,超过2万吨的混凝土现浇连续刚构直接越过建设中的梅汕高铁,施工风险极大。为了保证最后2米桥梁高质量合龙,公司建设者从凌晨零点开始,在一天气温最低的时刻调整合龙参数,顶推桥梁并锁定劲性骨架,确保桥梁在未受热膨胀的前提下精准浇筑。早上6点,随着最后一方混凝土浇筑启动,潮汕环线高速公路建设指挥部人员和桥梁建设者们一起见证了这座大桥的合龙。

公司承建潮汕环线高速第3标段主线全长7.551公里,标段均为桥梁。包括梅汕高铁跨线桥、韩江西特大桥、上阁特大桥、银湖特大桥、浮洋主线桥、浮洋互通匝道桥。梅汕高铁跨线桥既跨越建设中的梅汕高铁,又跨越既有线畲汕铁路。由于梅汕高铁计划于2019年7月1日开通,所以建设者必须在有限的时间内完成桥梁施工。

为加快进度,破解施工风险,建设者从方案优化上着手,着力破解制约施工的难点问题,避免个别“疑难杂症”制约施工整体进度。在此基础上,他们紧抓质量管理,在桥梁施工中把好打桩、灌桩、浇筑、测量每一步质量关,确保桥梁始终保持高精度施工状态。据介绍,现场在配置机械设备和原材料的同时,开展了桩基的质量检测工作,解决影响施工进度的掣肘因素。他们合理配置了墩柱钢模板,同步完成280根桩基质量检测工作,迅速拉开施工大干局面。进度由原来的2天一根墩柱迅速加快到1天八根墩柱,快速进入施工大干状态。

为解决梅汕高铁跨线桥梁施工和桥下高铁建设及既有铁路线通行的矛盾,建设者一方面与梅汕高铁施工单位联系,错开施工时间,达成互相避让施工意见。同时,联系畲汕铁路管理方,在火车通行段搭建防护棚,在火车未抵达的“天窗”时间搭建。他们按照桥梁各环节施工要求“排兵布阵”,对桩基、桥墩、盖梁等13支施工队伍进行了整合,制定了“上下工序衔接负责人制度”,由专人对工序和施工队伍进行调配。技术员和测量人员24小时蹲守现场,为桥梁施工做好指挥和先导工作。从2018年4月17日开始,他们连续奋战,特别是全重达1000余吨四横隔板的梅汕高铁跨线桥6号墩右幅0号块仅用6天就完成了,创造了全线施工纪录。

 潮汕环线高速公路跨梅汕高铁特大桥

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